汽車共享的概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代，是由瑞士人率先提出的。按照共享的理念，他們?cè)谌珖�組織了“自駕車合作社”，社員之間開展汽車共享活動(dòng)。共享汽車保險(xiǎn)相對(duì)成熟的汽車共享模式和市場(chǎng)首次出現(xiàn)在歐洲。1990年歐洲汽車共享協(xié)會(huì)的成立，標(biāo)志著汽車共享市場(chǎng)出現(xiàn)。就汽車共享的發(fā)展而言，包括存量和增量?jī)煞N基本模式，共享汽車保險(xiǎn)前者是在既有車輛的基礎(chǔ)上，從提高利用率的角度入手，通過平臺(tái)和共享模式，實(shí)現(xiàn)利用效率的提升。后者是針對(duì)汽車生活和出行方式的新變化，提供社會(huì)化的專門服務(wù)。共享汽車保險(xiǎn)科技是這種商業(yè)模式最重要的特點(diǎn)和基礎(chǔ)。汽車共享也發(fā)展出了多種業(yè)態(tài)，如順風(fēng)車、拼車、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、P2P租車、傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)性汽車租賃。從經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)看，共享汽車企業(yè)可分為三類。

一是汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的汽車共享企業(yè)。其目的是另辟蹊徑，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷售，不僅可以開辟銷售新領(lǐng)域，更能夠拓展經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)現(xiàn)盈利模式多元化。從共享汽車保險(xiǎn)國外的情況看，寶馬、戴姆勒、通用等汽車生產(chǎn)廠家均積極參與汽車共享行業(yè)，最典型的汽車共享服務(wù)有戴姆勒的Car2Go、福特的GoDrive、寶馬的DriveNow、大眾的Quicar和通用的RelayRides。二是傳統(tǒng)租車企業(yè)。除機(jī)場(chǎng)店以外，大多數(shù)的傳統(tǒng)租車企業(yè)并不是全天候運(yùn)營(yíng)的，尤其是在假日。因此，一些傳統(tǒng)租車企業(yè)開始提供按小時(shí)租賃的自助式租車服務(wù)。三是專業(yè)的共享汽車企業(yè)。這類企業(yè)共享汽車保險(xiǎn)大多屬于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的范疇，是汽車共享行業(yè)的專營(yíng)企業(yè)，兼具科技和資本背景，是租車市場(chǎng)的增量。如美國的Zipcar是全球規(guī)模最大的汽車共享服務(wù)公司，服務(wù)范圍除了美國本土之外更遍及加拿大、英國、西班牙與奧地利，會(huì)員數(shù)達(dá)到85萬人，提供服務(wù)的汽車超過1萬輛。