加價提車的現(xiàn)象，是消費者與汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間的心理博弈。被加價的車型大部屬中高端車型，車主均屬高消費群體，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商一般會認為這些消費者往往不會計較幾萬元的加價。結果是少數(shù)消費者加價提車，大批消費者蜂擁而上，從而，進一步推高了汽車銷售價格。
　從長遠看，汽車僅僅是消費品，隨著產(chǎn)量的增加，未來只有降價，斷沒有加價的道理。我們沒有必要去搶。從法理上說，汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的這種行為，已涉嫌違反《消法》和《反不正當競爭法》。消費者可以用法律作武器，捍衛(wèi)自己的正當?shù)暮戏�權益。這樣，我們的消費市場終將回歸理性。
    加價率：商品流通企業(yè)常用的一個比率:指銷售額減去銷售成本后的金額與銷售成本的比率,是制訂商品價格的重要依據(jù)之一。
　　加價率=（銷售額-銷售成本）/銷售成本*100%
　　加價率與毛利率的關系
　　毛利率=加價率÷(1+加價率)
　　加價率=毛利率÷(1-毛利率)
　　例如:
　　某商品售價130元(不含稅),毛率利為25%,則此商品的加價率為多少?
　　加價率=毛利率÷(1-毛利率)
　　=25%÷(1-25%)
　　=33.33%
    汽車加價，新下線的轎車可謂熱鬧非常，其中不乏有多款是很多人期待的。正因為此，車市里出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象--加價。加價的價錢當然也是高低不等，從三千到三萬不等。雖然很多媒體都程度不同地揭示出加價的內幕，但還是有不少人愿意掏這多余的款項，因為他們都不樂意再等待漫長的三四個月。汽車制造商在掉人們的胃口，按定單生產(chǎn)車輛，基本保持零庫存。真是所謂：“買的沒有賣的精”啊！