2月19日，鐵路各路局收到鐵道部下發(fā)的調(diào)價通知：2月20日起，調(diào)整鐵路貨運價格。據(jù)了解，此次貨運價格上漲幅度略高于去年上漲幅度。
　　鐵路貨運價格從2006年開始每年小幅上調(diào)。上一次鐵路貨運價格調(diào)整為去年5月20日起，發(fā)改委和鐵道部調(diào)整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢。
　　興業(yè)銀行最新發(fā)布的報告稱，近年來鐵路運輸成本不斷增加，預(yù)計2012年成本上漲13%左右，受人力成本上漲、運行維護(hù)成本上升、財務(wù)費用提高等因素影響，估計2013年鐵路成本將繼續(xù)上漲。事實上，貨運是鐵道部鐵路運輸中的盈利部分，補貼著虧損的客運運輸。鐵路實施交叉補貼，由于客運運價一直保持較低的水平，客運虧損主要由貨運的盈利進(jìn)行平衡。鐵路貨運主要的運輸品種為煤炭、糧食、礦石等大宗商品，所以此次提價對大宗商品的運輸成本影響較大�！�
    據(jù)此前市場測算，鐵路目前每年財務(wù)利息費用高達(dá)幾百億元。興業(yè)銀行在報告中指出，此次貨運運價大幅提升，是改善鐵道部惡化的資產(chǎn)負(fù)債表及盈利能力的重要舉措，同時給既有線路資產(chǎn)證券化和新線吸引外部投資帶來更多盈利空間，同時也能夠加快鐵路市場化改革的步伐。
　　根據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)，2012年鐵路完成貨運總發(fā)送量390438萬噸，同比減少0.7%。按照去年鐵路貨運情況粗略計算，此次鐵路貨運價格上漲將會給鐵路帶來近400億元的收入。