航運(yùn)市場現(xiàn)狀,航運(yùn)市場規(guī)律4個(gè)細(xì)分市場之間存在現(xiàn)金流關(guān)系.可描述為:①主要的現(xiàn)金流人是產(chǎn)生自運(yùn)費(fèi)市場的收益，航運(yùn)市場在運(yùn)費(fèi)市場中，運(yùn)價(jià)的漲跌起伏是駐使投資者們調(diào)整其船隊(duì)規(guī)模的主要機(jī)制。②在拆船市場中，將舊船賣給拆船商是提供現(xiàn)金流人的另一個(gè)來薄。一般而言.在衰退時(shí)期會(huì)有更多的船被送至拆船廠。航運(yùn)服務(wù)的需求在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期降低。拆船市場中舊船的拆解減少了航運(yùn)市場中的總運(yùn)力。③現(xiàn)金流人和流出都能從二手船買賣市場中產(chǎn)生。航運(yùn)市場在這個(gè)市場中，船東買賣二手船。然而，涉及二手船的交易并不會(huì)改變航運(yùn)業(yè)中的可得運(yùn)力。④新造船市場是現(xiàn)金流出之地，因?yàn)榇瑬|付給船廠現(xiàn)金來購買新船。

    Wright指出.新造船市場需求反映了市場對(duì)海運(yùn)運(yùn)力的需求。新船從下訂單至交付進(jìn)人運(yùn)費(fèi)市場通常需要數(shù)年的時(shí)間。訂造新船反映了航運(yùn)投資者對(duì)未來運(yùn)費(fèi)率的期.因此.新船船價(jià)可作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的橡定機(jī)側(cè)。①當(dāng)海運(yùn)需求上升時(shí).運(yùn)價(jià)將會(huì)上漲.對(duì)新船的投資將會(huì)隨之加速。②此時(shí)，新船造價(jià)將會(huì)上漲.通過對(duì)過度利潤的“抑制.來德定航運(yùn)市場（Dikos 2004).③為了在高運(yùn)價(jià)時(shí)期增加海運(yùn)的供給，船東通過購買新船來增加他們的船隊(duì)規(guī)模(Leach 2004).④緊隨著運(yùn)價(jià)的上升.航運(yùn)市場造船廠將會(huì)設(shè)定一個(gè)新船更高的造價(jià)，航運(yùn)市場來對(duì)增加的新船需求做出反應(yīng)。所以.運(yùn)價(jià)可被視為新船價(jià)格的一個(gè)決定因素.