交通銀行外匯牌價基本概念：1、基準價是主要貨幣才有，如美元、英鎊、歐元、日元、港元等。2、現(xiàn)匯比之現(xiàn)鈔，交通銀行外匯牌價可以節(jié)省一定的現(xiàn)金保管和海外調(diào)運費用，故其價格可以更高些�，F(xiàn)匯和現(xiàn)鈔賣出價是銀行向客戶賣出外匯，不管是現(xiàn)鈔還是現(xiàn)匯，目前都不能在中國境內(nèi)直接支付，故客戶潛在的存在向海外支付費用，銀行應(yīng)該給予同一個價格。
    買入價是指銀行買入外匯的價格，賣出價是指銀行賣出外匯的價格，其差價就是銀行的收入。
    交通銀行外匯牌價現(xiàn)匯買入價是指你帳戶里從國外收回國內(nèi)的外幣，銀行是不會直接給你外幣的，交通銀行外匯牌價會按定的現(xiàn)匯買入價直接收掉你的外幣，按匯率給你人民幣；
    現(xiàn)鈔買入價是你手持外幣直接去銀行兌換人民幣
    賣出價是你需要外幣匯出去的時候，銀行把你帳戶里的人民幣兌換成外幣的匯率；
    現(xiàn)鈔是指市場流通的紙幣，交通銀行外匯牌價現(xiàn)匯是代表貨幣價值的有價證券。
    交通銀行外匯牌價形成機制
    交通銀行外匯牌價外匯牌價的形成與銀行間外匯市場匯率浮動區(qū)間管理、銀行結(jié)售匯制度安排以及銀行結(jié)售匯周轉(zhuǎn)頭寸管理等密切相關(guān)，而這些環(huán)節(jié)又是人民幣匯率制度安排的關(guān)鍵性內(nèi)容。自1994年以來，我國一直實行“以市場供求為基礎(chǔ)的、單一的、有管理的浮動匯率制度”。這種制度在交通銀行外匯牌價形成過程中具體體現(xiàn)為：美元、日元等幾種主要貨幣的中間價是以銀行間外匯市場的交易價格加權(quán)平均得到，這反映出“以市場供求為基礎(chǔ)”；加權(quán)平均后的交易價格作為境內(nèi)惟一的基準匯價，“單一”屬性由此體現(xiàn)；中央銀行為平衡外匯供求、保持匯率基本穩(wěn)定，往往需要入市干預(yù)，因此人民幣匯率是“有管理的”；而銀行間外匯交易市場和客戶與銀行之間的匯率有一定的波動范圍，說明匯率不是完全固定的，而是存在一定幅度的“浮動”。
    交通銀行外匯牌價市場特點
    如果從交通銀行外匯牌價交易的區(qū)域范圍和周圍速度來看，交通銀行外匯牌價市場具有空間統(tǒng)一性和時間連續(xù)性兩個基本特點。所謂空間統(tǒng)一性是指由于各國交通銀行外匯牌價市場都用現(xiàn)代化的通訊技術(shù)（電話、電報、電傳等）進行外匯交易，因而使它們之間的聯(lián)系非常緊密，整個世界越來越聯(lián)成一片，形成一個統(tǒng)一的世界外匯市場。所謂時間連續(xù)性是指世界上的各個交通銀行外匯牌價市場在營業(yè)時間上相互交替，形成一種前后繼起的循環(huán)作業(yè)格局。交通銀行外匯牌價市場的組成部分是匯票的交易公司或個人，利用自己的資金買賣外匯票據(jù)，從中取得買賣價差。交通銀行外匯牌價交易商多數(shù)是信托公司、銀行等兼營機構(gòu)24小時不間斷，市場特點是全球化市場和24小時間斷及時性。