滬港通發(fā)布時間

日期：2015-04-24 00:00:00 來源：互聯(lián)網

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滬港通發(fā)布時間說明：

港交所26日晚公告稱，各方已經就實施滬港通做好技術準備，但并未獲取啟動滬港通相關批準，因此并無實施滬港通的確切發(fā)布時間。這意味著滬港通10月啟動的預期落空。應該說，滬港通啟動晚于市場預期，對滬港通效應推動的股市反彈構成一定壓力。特別是給相關滬港通受益板塊帶來短線利空，27日券商股跌幅居前。

滬港通晚于市場預期究竟是什么原因？市場上出現多種版本的猜想。目前來看，最大障礙可能是資本利得稅尚需厘清。某外資銀行證券服務中國區(qū)總監(jiān)2012年底在一個論壇上說，“從2003年QFII第一家下單開始，資本利得稅一直是好像懸在腦門上的一把劍，不知道有沒有，也不知道什么時候放下來及力度有多大，只有QFII每一家自己做一個撥備。”如今，滬港通進行準備，資本利得稅問題被視為需要考量的風險因素。此外，滬港通的操作有些技術細節(jié)問題待解決。例如，港交所能不能把買賣實時發(fā)到上交所，滬港通每日額度出現配股導致超額怎么處理。按相關協(xié)會的說法，一旦資本利得稅等細節(jié)確定，投行需要時間來調整交易系統(tǒng)和準備客戶文件�？梢姡瑴弁ǹ此�“萬事俱備”，只待監(jiān)管層最后敲定日期，卻并非不存在有待解決的準備工作。

滬港通發(fā)布時間也有投資者擔心滬港通會不會重蹈港股直通車的覆轍？更有猜想稱，滬港通推遲或與港股直通車被叫停一樣，主要在于對資本賬戶開放的擔憂。由此，令投資者回想起港股直通車宣布擬推出到叫停期間的港股行情“過山車”。其實，投資者不必把滬港通晚于市場預期等同于港股直通車當年被叫停。監(jiān)管層宣布滬港通獲批時明確表示，有利于推動人民幣國際化，支持香港發(fā)展成為離岸人民幣業(yè)務中心。滬港通不是7年前港股直通車的簡單翻版，便利人民幣在兩地的有序流動，資金流動是雙向的。滬港通包括滬股通和港股通兩部分，實行總量管理，且滬股通的總額度和每日額度均大于港股通。何況滬港通的準備步步推進，與2007年港股直通車宣布擬推出后的進展有明顯差別。歡迎使用滬港通發(fā)布時間。

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