凱馬汽車怎么樣：環(huán)保部重?fù)魴C(jī)動車污染，凱馬唐駿歐鈴涉嫌違規(guī)遭重罰，凱馬汽車怎么樣國外“尾氣門”的戰(zhàn)火還未停歇，中國版的“尾氣門”也在上演。

 

　　近日，一則名為《環(huán)境保護(hù)部首次處罰機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)》的文件出現(xiàn)在了環(huán)境保護(hù)部官網(wǎng)上。文件主要通報(bào)了環(huán)保部對山東凱馬汽車制造有限公司（以下簡稱“凱馬汽車”）和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司（以下簡稱“唐駿歐鈴”）違反大氣污染防治制度的行政處罰決定，罰款金額高達(dá)3700余萬元。事后凱馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)營報(bào)》記者稱：“目前所有違規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)在整改中。”

 

　　“對機(jī)動車污染嚴(yán)格管控，最核心的就是源頭管理，對汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的不合格的、達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品要進(jìn)行嚴(yán)格管理。環(huán)保部對這兩家企業(yè)的處罰，也帶有示范作用，對企業(yè)的違法行為我們是零容忍的。” 環(huán)保部環(huán)監(jiān)局局長田為勇公開場合發(fā)言中表示，言語中透露著未來環(huán)保部對機(jī)動車污染監(jiān)管的決心。

 

凱馬汽車怎么樣：巨額罰單

 

　　1月9日，環(huán)保部發(fā)布了《環(huán)境保護(hù)部首次處罰機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)》文件。根據(jù)文件披露，凱馬汽車生產(chǎn)的8臺輕型柴油貨車排放的碳?xì)?氮氧化物、一氧化碳超過排放標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)的318臺重型柴油貨車的OBD系統(tǒng)功能性檢測不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售。按照《中華人民共和國大氣污染防治法》的相關(guān)規(guī)定，各項(xiàng)罰沒款共計(jì)31742102.89元。唐駿歐鈴生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放的碳?xì)?氮氧化物、一氧化碳排放超過排放標(biāo)準(zhǔn)。按照《中華人民共和國大氣污染防治法》的相關(guān)規(guī)定，各項(xiàng)罰沒款共計(jì)7036317.64元。

 

　　對此，凱馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“其實(shí)違規(guī)的產(chǎn)品是2016年1~5月的，這些產(chǎn)品公司早就不再生產(chǎn)了。”環(huán)保部處罰文件下發(fā)之后，凱馬汽車先后兩次發(fā)布公告對此進(jìn)行回應(yīng)：“事件發(fā)生后，公司高度重視，已責(zé)令凱馬汽車根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)部的要求及時(shí)組織整改，杜絕此類事情的發(fā)生。同時(shí)凱馬汽車加大投入，加快國Ⅴ產(chǎn)品研發(fā)。”

 

　　另外據(jù)環(huán)保部透露，唐駿歐鈴方面表示得知該型號的車輛排放不達(dá)標(biāo)后，立即采取了停售、召回的措施，防止損害的進(jìn)一步發(fā)生和擴(kuò)大。

 

　　實(shí)際上，這并非是凱馬汽車首次因?yàn)榄h(huán)保問題被“點(diǎn)名”。早在2006年，環(huán)保部發(fā)布通知稱由于凱馬汽車未按有關(guān)規(guī)定建立環(huán)保生產(chǎn)一致性保證體系，被暫停受理企業(yè)型式核準(zhǔn)公告的申報(bào)。2015年凱馬汽車因生產(chǎn)汽車使用的發(fā)動機(jī)配置與其向環(huán)保部的申請不符，實(shí)際排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到產(chǎn)品合格證上標(biāo)注的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，賠償原告共計(jì)28.68萬元。

 

　　盡管過去多次被環(huán)保部鎖定，但有關(guān)的處罰也顯得“不痛不癢”。田為勇認(rèn)為本次兩家車企遭行政處罰，是新修訂的大氣污染防治法實(shí)施后國內(nèi)車企第一次因?yàn)榕欧旁旒賳栴}被環(huán)保部處罰，同時(shí)這也是車企處罰中金額最大的一次行政罰單。環(huán)境保護(hù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，環(huán)境保護(hù)部對上述兩個(gè)典型環(huán)境違法案件直接實(shí)施行政處罰，對兩家機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)開出上千萬的巨額罰單，表明了環(huán)保部對違法排污的“零容忍”態(tài)度。

 

凱馬汽車怎么樣：系統(tǒng)作假由來已久

 

　　事實(shí)上，針對汽車排放問題，2017年底北京市政府批準(zhǔn)發(fā)布了3項(xiàng)重型汽車排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)，包括《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（OBD法第Ⅳ、Ⅴ階段）》。在國三標(biāo)準(zhǔn)要求發(fā)動機(jī)是電控后，車輛就必須帶檢測汽車是否尾氣超標(biāo)的OBD系統(tǒng)。但近些年卻出現(xiàn)了新的問題：OBD系統(tǒng)作假。正常情況下一輛合格的柴油車OBD系統(tǒng)報(bào)警后，使用者要加尿素對氮氧化物進(jìn)行還原，才能保障排放控制裝置的正常運(yùn)行。

 

　　“因?yàn)閲�四車成本高，售價(jià)也高，等于抬高運(yùn)輸企業(yè)成本，因此潛在消費(fèi)者不愿意買國四車。國四車銷售困難，生產(chǎn)企業(yè)就會在數(shù)據(jù)上造假；后期使用過程尿素也要抬高使用成本。因此使用特殊裝置，欺騙OBD系統(tǒng)，不加尿素也可以行駛。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對于OBD系統(tǒng)作假背后的原因如此分析道。

 

　　“結(jié)果是氮氧化物（排放量）超標(biāo)了10到20倍，比我們淘汰的黃標(biāo)車的氮氧化物（排放量）還要高。”環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰公開表示OBD系統(tǒng)作假帶來的影響更為惡劣。“把OBD的造假問題第一次作為處罰內(nèi)容，是有標(biāo)志意義的。這個(gè)現(xiàn)在在行業(yè)里是個(gè)公