中國物流地產(chǎn)行業(yè)仍處于上升期，高端物流地產(chǎn)設(shè)施缺口仍然較大近幾年基于國內(nèi)物流行業(yè)的穩(wěn)健增長，拉動物流倉儲費用逐年提升。2021年中國物流保管費用達到了5.6萬億元，同比增長了8.8%，占物流行業(yè)總費用規(guī)模的33.5%，但高端物流地產(chǎn)設(shè)施缺口仍然明顯。目前物流地產(chǎn)領(lǐng)域的投資規(guī)模整體成上升趨勢，但漲幅逐降，物流地產(chǎn)正由“增量時代”邁入“存量時代”。

 

    　　政策紅利逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，制造業(yè)、消費、科技等助力物流地產(chǎn)騰飛物流地產(chǎn)作為服務(wù)于實體經(jīng)濟生產(chǎn)經(jīng)營活動的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，近年來受到政府部門的高度重視，國務(wù)院聯(lián)合多部門出臺多項紅利政策，推動物流地產(chǎn)的高速發(fā)展。同時，我國高端制造業(yè)強勢發(fā)展，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模持續(xù)擴大，后疫情時代，國內(nèi)經(jīng)濟的逆勢增長，帶動消費總量攀升，共同為物流地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展提供動力。

 

    　　物流地產(chǎn)龍頭股逐漸成為資本追逐的熱點，探索出更多元化的盈利模式國內(nèi)物流地產(chǎn)行業(yè)由于其資產(chǎn)的稀缺性，正逐漸成為資本圈內(nèi)炙手可熱的賽道。在資產(chǎn)壁壘、規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的共同作用下，行業(yè)形成穩(wěn)固的行業(yè)護城河，后發(fā)者難以超越。同時，物流地產(chǎn)基金走上前臺，為企業(yè)融資概念股、盤活資金、提升盈利提供更多機會。

 

    　　“一超多強”格局初顯，多領(lǐng)域企業(yè)開始迅猛發(fā)力普洛斯作為最早開始在中國布局的物流地產(chǎn)概念股企業(yè)，占據(jù)著30%以上的市場，并逐漸由“跑馬圈地”模式邁向功能性經(jīng)營的生態(tài)系統(tǒng)模式。同時，傳統(tǒng)房地產(chǎn)商、電商巨頭、金融機構(gòu)等來自不同領(lǐng)域企業(yè)同時發(fā)力，強勢布局物流地產(chǎn)。

 

    　　行業(yè)邁向集約化、協(xié)同化發(fā)展，規(guī)模效應(yīng)顯著，衍生出更多的經(jīng)營特性物流地產(chǎn)概念股強者恒強，現(xiàn)在已經(jīng)入局且已經(jīng)形成了一定規(guī)模的公司具有規(guī)模上的先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)持有的資產(chǎn)形成壁壘，后發(fā)者難以替代，龐大的規(guī)模同時可以形成規(guī)模經(jīng)濟。此外，行業(yè)正由傳統(tǒng)的單一倉儲功能向多經(jīng)營性功能轉(zhuǎn)變。

 

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