在本篇報告中，我們聚集自動駕駛最新進(jìn)展與未來展望，回答了市場關(guān)心的三個問題：

 

    1、為什么2022年是L3自動駕駛概念股元年？

 

    從車概念股端來看，L2部分功能已成為新車標(biāo)配，近期發(fā)布的多款新車搭載了高算力計算平臺、激光雷達(dá)龍頭股、多個環(huán)視和感知攝像頭等面向L3級以上自動駕駛硬件，車企自駕平臺研發(fā)規(guī)劃推進(jìn)到L2+；從法規(guī)端看，深圳立法L3自動駕駛，并將于8月1日起實施，開放了L3以上自動駕駛汽車準(zhǔn)入和登記，有望推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念股在深圳的量產(chǎn)落地，也為國內(nèi)其他城市及國家級法規(guī)提供參考；產(chǎn)業(yè)進(jìn)展層面，我們觀察特斯拉在美國已基本實現(xiàn)城市級L3，國內(nèi)小鵬、摩卡龍頭股等公司也積極跟進(jìn)，城市L3功能有望上車。

 

    2、自駕SoC芯片格局將如何演變？

 

    L3級以上自動駕駛實現(xiàn)依賴多傳感器融合，架構(gòu)集中后SoC芯片是實現(xiàn)計算核心。L3自動駕駛車企需求更加多樣化，對自駕平臺自研也更加重視，相比于L2以下Mobileye高市占率的格局，我們預(yù)計未來自動駕駛SoC芯片市場將更加分散，市場或?qū)⒊霈F(xiàn)分層。具體來講，基于各廠商自駕SoC算力、價格、品牌對比，我們認(rèn)為英偉達(dá)產(chǎn)品將主要應(yīng)于高端車型，高通產(chǎn)品將應(yīng)用于中高端車型，地平線、Mobileye等產(chǎn)品將更多應(yīng)用于中低端車型。

 

    3、計算機視角下有哪些投資機會？

 

    沿著自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，我們認(rèn)為L3自動駕駛滲透率提升將從四個方面帶來機會：1）域控制器：我們預(yù)計未來10年自動駕駛域控制器出貨量將快速增長；2）數(shù)據(jù)服務(wù)：感知數(shù)據(jù)量級提升釋放數(shù)據(jù)服務(wù)需求，例如數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)標(biāo)注、仿真及測試；3）激光雷達(dá)：L3+自動駕駛的核心傳感器，預(yù)計未來出貨量快速增長；4）車路協(xié)同：作為單車智能的補充，加速高級自動駕駛商業(yè)化落地；5）后市場：前裝ADAS滲透率提升帶動后市場對ADAS標(biāo)定需求。

 

    重點公司：

 

    域控制器：德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、東軟集團、經(jīng)緯恒潤、均勝電子數(shù)據(jù)服務(wù)：四維圖新、海天瑞聲、光庭信息

 

    激光雷達(dá)：炬光科技、長光華芯、萬集科技、禾賽科技（未上市）、速騰聚創(chuàng)龍頭股（未上市）車路協(xié)同：千方科技、金溢科技、深城交

 

    后市場：道通科技

 

    風(fēng)險提示：

 

    1、宏觀經(jīng)濟不景氣；2、自動駕駛相關(guān)技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期；3、政策法規(guī)進(jìn)展不及預(yù)期；4、基礎(chǔ)設(shè)施龍頭股設(shè)進(jìn)展不及預(yù)期；5、外部技術(shù)封鎖風(fēng)險，貿(mào)易摩擦加劇風(fēng)險；6、測算主觀性偏差風(fēng)險；7、市場競爭加劇的風(fēng)險。

 

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