比亞迪宣布正式 進(jìn)入日本乘用車市場，首發(fā)3款新車。7月21日，比亞迪日本分公司龍頭股在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場。

 

    與此同時，比亞迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車龍頭股市場發(fā)售的車型。元PLUS 預(yù)計于2023 年1 月發(fā)售，海豚和海豹預(yù)計分別于2023 年年中和下半年發(fā)售。資料顯示，1999 年，比亞迪以二次充電電池為起點，開始服務(wù)日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務(wù)在日本陸續(xù)開展，積累了一定的市場基礎(chǔ)和品牌口碑。

 

    百度發(fā)布量產(chǎn)無人車RT6，計劃2023 年在蘿卜快跑平臺概念股部署上萬輛。7月21 日， 2022 百度世界大會上，百度正式發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6，并計劃2023 年起將率先在旗下蘿卜快跑平臺使用該車，預(yù)計未來可在全國部署上萬輛。RT6 車型與現(xiàn)階段Robotaxi 最大的不同在于成本與設(shè)計兩方面。成本上， RT6 整車成本降至 25 萬，幾乎與市場同級別新能源轎車價格相當(dāng)。同時，在運營過程中，通過人員成本的降低，使商業(yè)邏輯更加簡潔，盈利效率和產(chǎn)品競爭力也有所提升。“我們經(jīng)過測算以后是信心滿滿，老百姓打車能便宜一半，同時整個的利潤水平與現(xiàn)在的網(wǎng)約車相比不可同日而語。”百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬向媒體透露。另一方面，在設(shè)計上，RT6 將支持有、無方向盤兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌、游戲機等，滿足乘客辦公、娛樂等多元需求。

 

    特斯拉弗里蒙特工廠已生產(chǎn)200 萬輛電動汽車。據(jù)外媒報道，7 月19 日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，在內(nèi)華達(dá)州電池超級工廠的幫助下，特斯拉弗里蒙特工廠已累計生產(chǎn)200 萬輛電動汽車。特斯拉弗里蒙特工廠曾由豐田汽車和通用汽車運營，2010 年被特斯拉收購。最終，特斯拉獲得了這家工廠和800 萬美元的投資。在克服了諸多挑戰(zhàn)后，特斯拉最終提高了弗里蒙特工廠的電動汽車產(chǎn)量，并在這里生產(chǎn)Model 3、Model Y、Model S 和Model X。今年早些時候，特斯拉弗里蒙特工廠概念股成為美國生產(chǎn)率最高的汽車工廠。目前，特斯拉弗里蒙特工廠每年生產(chǎn)10 萬輛ModelS 和Model X，以及50 萬輛Model 3 和Model Y。

 

    風(fēng)險提示：宏觀經(jīng)濟不及預(yù)期，汽車概念股銷量不及預(yù)期。

 

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