行業(yè)新聞

 

    　　1.《財富》世界500 強(qiáng)：大眾力壓豐田中國車企占據(jù)7 席中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)8 月5 日訊（記者張懿）近日，2022 年《財富》世界500 強(qiáng)排行榜正式發(fā)布。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者梳理，共有23 家整車企業(yè)上榜，中國汽車企業(yè)占據(jù)7 席。其中，上汽集團(tuán)以1209 億美元的營業(yè)收入排名第68 位，在此次上榜的中國整車企業(yè)龍頭股中繼續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪首次入圍榜單，排名第436 位。

 

    　　據(jù)財富中文網(wǎng)統(tǒng)計，今年《財富》世界500 強(qiáng)排行榜企業(yè)的營業(yè)收入總和約為37.8 萬億美元，比上年大幅上漲19.2%，相當(dāng)于當(dāng)年全球GDP 的五分之二，接近中國和美國GDP 之和。進(jìn)入排行榜的門檻（最低銷售收入）也從240 億美元躍升至286 億美元。同時，上榜的汽車及零部件企業(yè)總營收增長16%，總利潤大漲242%。

 

    　　聚焦汽車整車企業(yè)，從營收來看，大眾公司以2958.2 億美元位列榜首，在《財富》世界500 強(qiáng)中排名第8，超越豐田汽車（第13 位），奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜。從總利潤來看，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（第38 位）成為最賺錢車企，以272 億美元利潤“傲視群雄”。此外，特斯拉第二次登上榜單，今年排名躍升150 位至第242 位。在過去的一年，特斯拉營收漲幅達(dá)到71%。

 

    　　值得一提的是，比亞迪今年首次入圍《財富》世界500 強(qiáng)，營收327.6 億美元，利潤4.7 億美元。就在榜單發(fā)布的當(dāng)天，比亞迪公布了7 月銷量成績單。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車7 月新能源汽車銷量162530 輛，同比增長183.1%，本年累計銷量80.39 萬輛，同比增長292.0%。

 

    　　2. 阿維塔攜手bp 共建高壓快充網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)覆蓋多個一線城市8 月5 日，阿維塔科技官方宣布，其已與bp 簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

 

    　　根據(jù)協(xié)議，雙方計劃至2023 年底在全國范圍內(nèi)19 個城市共建超過100 個標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場站功率達(dá)到480kW，單槍最大功率可達(dá)240kW，真正實(shí)現(xiàn)“充電10 分鐘，續(xù)航200 公里”。

 

    　　今年3 月，阿維塔科技龍頭股新增集中式快速充電站業(yè)務(wù)，在補(bǔ)能領(lǐng)域強(qiáng)化布局。

 

    　　此次阿維塔科技與bp 合作共建協(xié)議的簽署，標(biāo)志著阿維塔科技高壓快充業(yè)務(wù)龍頭股將正式落地。最快到今年年底，北上廣等一線城市用戶就將享受到這一高效補(bǔ)能模式帶來的全新體驗(yàn)。

 

    　　3. 特斯拉上海工廠今年累計已交付32.3 萬輛汽車8 月4 日消息，據(jù)乘聯(lián)會中國汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，截至7 月，2022年特斯拉上海超級工廠已累計向全球用戶交付32.3 萬輛汽車，其中國內(nèi)市場交付20.6 萬輛。今年上半年，特斯拉全球交付量達(dá)到56.5 萬輛，上海工廠共生產(chǎn)了近30 萬輛汽車。另據(jù)特斯拉消息，2022 年上半年，特斯拉中國車主已使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)累計行駛超過28 億公里，同比增長61%，相當(dāng)于繞地球7 萬余圈，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量超過65 萬噸。

 

    　　根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)估，7 月全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量約56.1 萬輛，市場保持強(qiáng)勢良好態(tài)勢，銷量基本持平于6 月的57 萬輛，同比增長約120%。其中，特斯拉預(yù)估批發(fā)銷量為3 萬輛。

 

    　　4. 美國總統(tǒng)拜登下周將簽署芯片補(bǔ)貼法案

 

    　　據(jù)外媒報道，8 月3 日，美國白宮宣布，美國總統(tǒng)喬·拜登（JoeBiden）將于8 月9 日簽署一項(xiàng)法案，以補(bǔ)貼美國半導(dǎo)體行業(yè)。

 

    　　報道稱，此項(xiàng)法案意在緩解已持續(xù)很久的芯片短缺，而此前芯片短缺已經(jīng)影響了汽車等多個行業(yè)。據(jù)悉，由于受芯片短缺影響，成千上萬的乘用車和卡車停在美國密歇根州東南部等待安裝芯片。

 

    　　此項(xiàng)法案是對美國行業(yè)政策罕見的一次嘗試，計劃提供520 億美元的政府補(bǔ)貼，并對芯片工廠投資提供約240 億美元的稅收抵免。該法案授權(quán)在10 年內(nèi)撥款2000 億美元，促進(jìn)美國的相關(guān)科學(xué)研究，而國會仍然需要通過單獨(dú)的撥款法案來為這些投資提供資金。8 月2 日，拜登曾表示，“法案將強(qiáng)化我們在美國本土制造半導(dǎo)體的能力。”

 

    　　一些美國議員對政府芯片補(bǔ)貼的規(guī)模表示擔(dān)憂。此前，美國商務(wù)部表示，其將限制政府對半導(dǎo)體制造業(yè)的補(bǔ)貼規(guī)模，不允許企業(yè)利用補(bǔ)貼“增加利潤”。

 

    　　美國國會進(jìn)步派黨團(tuán)主席PramilaJayapal 表示，該組織此前擔(dān)心芯片企業(yè)會使用補(bǔ)貼回購股票或者支付股息，但是在與商務(wù)部長GinaRaimondo 進(jìn)行長時間的談判之后，選擇支持這項(xiàng)法案。

 

    　　5. 上汽氫燃料電池汽車投入商業(yè)化運(yùn)營

 

    　　8 月4 日，在“國家燃料電池汽車概念股示范應(yīng)用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”上，上汽大通MAXUSMIFA 氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車共計410 輛上汽燃料電池車（氫動力汽車）將正式投入商業(yè)化運(yùn)營。

 

    　　2021 年，上汽旗下捷氫科技推出全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H 燃料電池電堆，完全自主設(shè)計龍頭股開發(fā)，44 個一級零部件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。

 

    　　上汽目前實(shí)現(xiàn)了多品種燃料電池車商業(yè)化落地，已推出轎車、MPV、輕客、大客車龍頭股、輕卡、重卡等多款產(chǎn)品，在全國10 余個城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，總里程達(dá)到數(shù)百萬公里。

 

    　　上汽集團(tuán)計劃在2025 年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。

 

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