行業(yè)綜述：

 

    從交運各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（8 月15 日-8月19 日）交運龍頭股板塊整體較為穩(wěn)定。本周航運板塊上漲1.05%、港口板塊下跌0.36%。

 

    航運：英國費利克斯托港罷工停運，歐洲港口擁堵或?qū)�顯著惡化英國費利克斯托港受碼頭工人罷工影響本周基本處于停滯狀態(tài)，預(yù)計歐洲港口龍頭股擁堵或?qū)�顯著惡化。英國Unite 工會成員拒絕了碼頭雇主提出的7%加薪，因其低于英國通脹率。本周約1900 名工會成員開始為期8 天的罷工（8 月21 日至8 月29 日），據(jù)費利克斯托港的在線日歷顯示，幾乎所有船舶的�？慷急蝗∠�了。費利克斯托港的關(guān)閉將造成了重大影響，預(yù)計八天罷工將對總價值約為47 億美元的集裝箱貨物龍頭股的運輸產(chǎn)生影響，同時整個歐洲港口擁堵情況或?qū)⑦M一步惡化。7 月跨大西洋航線的平均貨物交付時間已攀升至27 天，接近2022 年年初29 天的峰值。

 

    德國最大碼頭工會與港口達成集體談判協(xié)議，德國供應(yīng)鏈局勢預(yù)計恢復(fù)正常。在與德國港口運營商協(xié)會（ZDS）的第10 輪集體談判中，德國最大的服務(wù)行業(yè)工會Ver.di 為德國北海港口約1.2萬名員工達成了集體談判的結(jié)果。協(xié)議規(guī)定，從2022 年7 月1日起，為集裝箱行業(yè)工作的工人工資將上漲9.4%；在常規(guī)和雜貨港口公司中工作的工人工資將上漲7.9%；并且自2023 年6 月1 日起，上述運營模式的收費將進一步上調(diào)4.4%。

 

    本周市場即期運價繼續(xù)承壓，供需基本面基本平衡，美東和美西現(xiàn)貨概念股運價差異創(chuàng)下歷史新高。目前現(xiàn)貨運價持續(xù)承壓，但仍比疫情前高出三倍多，其中中國至美東現(xiàn)貨運價下降幅度相對較小，主要受美東港口擁堵以及貨量由西向東轉(zhuǎn)移影響。根據(jù)Sea-Intelligence 最新數(shù)據(jù)，自2020 年11 月到2022 年1 月集運需求始終比運力高出10%，2022 年以來這一差距持續(xù)縮小，與疫情前的水平相比，現(xiàn)在已降至2%，市場或?qū)⒅鸩竭M入新的平衡狀態(tài)。

 

    集運：繼續(xù)維持中遠�？亍�東方海外國際概念股和海豐國際“買入”評級，建議關(guān)注ZIM、美森。

 

    干散貨運：建議關(guān)注太平洋航運、STAR BULK、金海洋集團。

 

    油運：建議關(guān)注TEEKAY、TEEKAY TANKE、前線海運、Euronav、北歐美國油輪、Scorpio Tankers、Ardmore、TORMLNG 運輸：建議關(guān)注GOLAR 海運、FLEX LNG。

 

    LPG 運輸：建議關(guān)注Dorian LPG。

 

數(shù)據(jù)推薦

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