一個驅動浪中的每個同向分量（也就是，浪1、3和5），以及一個完整循環(huán)中的每個全循環(huán)分量（也就是，浪1+浪2，或浪3+浪4），驅動浪是這個驅動浪或者完整循環(huán)的小一浪級版本。驅動浪必須理解這個要點：圖1-3中的浪不僅比圖1-2中的浪大-浪級，而且更詳細地表明了圖1-2中的浪本身。驅動浪每個子浪1、3和5均是必定能細分成一個“五浪”的驅動浪，而每個子浪2、4均是必定能細分成一個“三浪”的調整浪。如果在“顯微鏡”下剖析，那么圖1-3中的浪（1）和浪（2）會呈現(xiàn)與浪①和浪②相同的形態(tài)。無論浪級是大是小，波浪的形態(tài)始終不變。根據(jù)我們提及的不同浪級，我們驅動浪可用圖1-3來表示2浪、8浪或34浪。

現(xiàn)在來觀察，在圖1-3中標記為浪②的調整模式中，向下的浪（A）和浪（C）每個都由1、2、3、4和5這五個浪組成。相似地，向上的浪（B）由A、B和C這三個浪組成。這種驅動浪結構揭示出一個要點：驅動浪并不總是向上，而調整浪并不總是向下。波浪的狀態(tài)并不取決于它的絕對方向，而主要取決于它的相對方向。除了本章后面會談到的五種特定的例外，當波浪與其組成的大一浪級波浪同向運動時，劃分為驅動方式（五浪）；當波浪與其組成的大一浪級波浪反向運動時，劃分為調整方式（三浪或某種變體）。浪（A）和（C）是驅動浪，與浪②同向運動。驅動浪浪（B）是調整浪，因為它調整了浪（A），而且與浪②逆向運動�？傊�，波浪理論中的本質傾向是，在任何浪級的趨勢中，與大一浪級趨勢同向的作用浪以五浪方式展開，而與大一浪級趨勢逆向的反作用浪以三浪方式展開。