智能駕駛時(shí)代的到來是一種必然，同時(shí)，汽車保險(xiǎn)智能駕駛技術(shù)對(duì)汽車保險(xiǎn)可能產(chǎn)生的影響是基礎(chǔ)和根本性的，甚至是顛覆性的。保險(xiǎn)別無選擇，只能面對(duì)。汽車保險(xiǎn)但智能駕駛對(duì)保險(xiǎn)的影響，也不像許多人想象的那樣絕對(duì)，因?yàn)槿魏问挛锞�具有兩面性，同時(shí)，汽車保險(xiǎn)任何事物和風(fēng)險(xiǎn)均具有可變性。汽車保險(xiǎn)保險(xiǎn)行業(yè)需要以一種更加積極的心態(tài)和一種更加理性的方法，關(guān)注智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，并與時(shí)俱進(jìn)地參與其中，不斷發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，為社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步發(fā)揮保險(xiǎn)應(yīng)有的作用。

首先，保險(xiǎn)業(yè)要高度關(guān)注智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。目前，保險(xiǎn)業(yè)對(duì)智能駕駛技術(shù)及應(yīng)用，以及智能駕駛技術(shù)對(duì)保險(xiǎn)可能產(chǎn)生的影響，更多的是談虎色變。智能駕駛涉及兩個(gè)重要領(lǐng)域：一是技術(shù)，二是法律。技術(shù)的發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)密切相關(guān)，因此，保險(xiǎn)需要培養(yǎng)自身智能駕駛技術(shù)的專業(yè)能力，一方面是對(duì)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)特別是前沿技術(shù)予以高度關(guān)注，既發(fā)現(xiàn)可能帶來的進(jìn)步，也關(guān)注可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面是對(duì)相關(guān)法律制度的高度關(guān)注，智能駕駛不僅屬于專門法律調(diào)整的范疇，也涉及許多基礎(chǔ)法律制度，這些均是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和提供保障的基礎(chǔ)。其次，保險(xiǎn)業(yè)要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的交流與合作，其中不僅有傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，還要關(guān)注相關(guān)的合作供應(yīng)商，如人工智能技術(shù)、地圖技術(shù)、定位技術(shù)和通信技術(shù)的提供商，特別需要關(guān)注相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)制造智能駕駛汽車過程中的作用和地位。此外，未來保險(xiǎn)與智能駕駛行業(yè)的合作也將產(chǎn)生深刻的變化，包括結(jié)合汽車金融、產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為智能駕駛汽車提供“一攬子”的保險(xiǎn)服務(wù)，乃至“使用周期保險(xiǎn)”服務(wù)模式。再次，保險(xiǎn)業(yè)要關(guān)注相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛的基礎(chǔ)，保險(xiǎn)行業(yè)在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)時(shí)，除了要關(guān)注智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的聯(lián)系，更要關(guān)注其在智能駕駛領(lǐng)域的作用。同時(shí)，還要關(guān)注智能駕駛輔助技術(shù)。該系統(tǒng)不僅能夠收集急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、車速、里程、里程分布等用戶駕駛行為數(shù)據(jù)，更重要的是能夠收集與事故直接發(fā)生相關(guān)的智能駕駛輔助技術(shù)的預(yù)警信息數(shù)據(jù)，如前車碰撞預(yù)警、疲勞駕駛等，同時(shí)考慮天氣、路況等其他因素，通過多維度的用戶風(fēng)險(xiǎn)因子分析，汽車保險(xiǎn)結(jié)合傳統(tǒng)的從車和從人因子，能夠?qū)崿F(xiàn)更加科學(xué)合理的定價(jià)。特別是在智能駕駛尚未廣泛應(yīng)用之前，可以考慮采用“智能駕駛輔助技術(shù)+車聯(lián)網(wǎng)”模式提供保險(xiǎn)產(chǎn)品與服務(wù)。最后，保險(xiǎn)業(yè)要積極開展智能駕駛保險(xiǎn)的探索與實(shí)踐。從全球的情況看，一些發(fā)達(dá)國家的保險(xiǎn)行業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注并開展智能駕駛保險(xiǎn)服務(wù)的探索與實(shí)踐。加拿大保險(xiǎn)局提出自動(dòng)化駕駛汽車保險(xiǎn)應(yīng)遵循兩條原則。一是“單一保險(xiǎn)政策”，即智能車輛保險(xiǎn)應(yīng)同時(shí)覆蓋駕駛?cè)素?zé)任和自動(dòng)化技術(shù)責(zé)任，避免相互推諉，確保相關(guān)事故的受害人能夠得到合理、及時(shí)的賠償。二是數(shù)據(jù)共享原則，即汽車制造商應(yīng)與車主及保險(xiǎn)公司共享數(shù)據(jù)，汽車保險(xiǎn)以便追溯事故發(fā)生的原因，確定事故責(zé)任。法國安盛集團(tuán)與英國政府在無人駕駛方面展開了合作，汽車保險(xiǎn)包括利用傳感器探測路況、駕駛員駕駛行為研究等。英國保險(xiǎn)公司Adrian Flux開發(fā)了一款無人駕駛汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品，并投放市場。日本東京海上日動(dòng)保險(xiǎn)公司把自動(dòng)駕駛期間的交通事故納入汽車保險(xiǎn)的賠付范疇，并在汽車保險(xiǎn)合同簽約和續(xù)約時(shí)，以特別條款的形式，將這項(xiàng)保障免費(fèi)提供給所有保戶。